本文摘要：北京时间9月13日，2020赛季F1大奖赛第九站F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛正赛在穆杰罗赛道结束。在一场两次出示红旗中断比赛，经历三次静态发车，出现多起撞车事故后，梅赛德斯车队依然稳定包揽前二，汉密尔顿拿下个人第90个分站冠军，距离追平纪录保持者迈克尔-舒马赫仅差1场胜利。博塔斯获得亚军，红牛车手阿尔本F1生涯首次登上领奖台。 全场比赛只有12位车手完赛，勒克莱尔和维特尔在主场双双带回积分，虽然两人分列第八和第十名。

北京时间9月13日，2020赛季F1大奖赛第九站F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛正赛在穆杰罗赛道结束。在一场两次出示红旗中断比赛，经历三次静态发车，出现多起撞车事故后，梅赛德斯车队依然稳定包揽前二，汉密尔顿拿下个人第90个分站冠军，距离追平纪录保持者迈克尔-舒马赫仅差1场胜利。博塔斯获得亚军，红牛车手阿尔本F1生涯首次登上领奖台。

全场比赛只有12位车手完赛，勒克莱尔和维特尔在主场双双带回积分，虽然两人分列第八和第十名。这是本赛季三场在意大利进行的分站赛的第二战，穆杰罗也因此成为第72条举办世界一级方程式锦标赛的赛道，它也成为继蒙扎、佩斯卡拉和伊莫拉之后，第四条位于意大利、举办过F1赛事的赛道。

穆杰罗赛道总长为5.245公里，拥有15个弯角和一条长达1.141公里的长直道，今天的比赛车手们需要跑59圈。由于这条赛道平时更多是法拉利车队F1测试赛道，所以这里是真正意义上的跃马主场，所以本周末的比赛官方名称就是托斯卡纳法拉利1000大奖赛。本站赛事约有3000名观众入场观赛，这些车迷被安排在三个宽阔看台间隔而坐，这也是疫情爆发以来允许让真正观众入场观赛的第一场F1比赛。

迎来里程碑战役的法拉利车队则使用了上世纪50年代法拉利赛车的涂装，以此来追忆法拉利1950年首次参加世界锦标赛摩纳哥大奖赛的荣耀。周六排位赛，汉密尔顿成为F1史上首位在28条不同赛道获得杆位的车手，博塔斯本赛季第8次在头排起步。勒克莱尔在梅奔和红牛之后从第五位发车，而赛点自2016年以来首次连续五站都能在Top10的停车格拥有属于自己的两个位置，虽然佩雷兹被罚后退一位。比赛开始前，气温30摄氏度，赛道温度45度，湿度40%，正赛过程中降雨概率为0。

起步时车手们选胎情况是除科维亚特、莱科宁、格罗斯让、拉塞尔和拉蒂菲用中性胎外，其余车手都是搭载软胎起步。比赛一开始，在停车格朝向便指向内侧的博塔斯起步迅速，上来便超过了汉密尔顿升至领跑位置，勒克莱尔则冲到第三，维斯塔潘在冲出去后因动力缺失立即降速，掉到了车阵当中。随后在2号弯发生了连环事故，加斯利和莱科宁发生碰撞，然后碰到格罗斯让，加斯利受到牵连前翼断掉后陷入砂石缓冲区，维斯塔潘也被追尾带了出去，加斯利和维斯塔潘双双退赛。小赛恩斯则是被斯特罗尔扫到后“歪头”，维特尔则躲闪不及损坏了前翼。

维特尔和莱科宁进站，维特尔不仅更换了中性胎，并且还换了新前鼻翼。红色涂装的安全车立即出场。

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